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观察者网、环球网等多家媒体报道，日本对首批F-35B战斗机的接收显得异常兴奋。日本方面计划以“出云”级和“加贺”级两艘航母为核心，组建一支远洋作战编队，在海上进行大规模打击演练，并力图与美国形成紧密的联合作战体系，提升在太平洋区域的综合打击力和威慑力。
然而就在日本欢欣之时，英国“威尔士亲王”号航母上的F-35B却因故被迫降落在鹿儿岛。这一事件的前因是在一个月前，F-35B曾在印度沿岸因为天气和其他客观因素，无法顺利完成着舰任务，只能在海上等待、在印度沿岸滞留整整一个月，随后勉强转运到一个简易遮蔽处，接受保养与暴晒。如今，经过初步修复，问题又再次出现，显示出这批战斗机目前确实存在不少需要解决的技术难题。
展开剩余72%一个月前的那次故障，涉及液压系统与海况等一系列因素，导致F-35B在极端条件下的作战能力难以保障，这已经成为该型机在印度洋-印度沿岸区域执行任务时的一个显著特征。现在又因同样的原因被迫降落鹿儿岛，进一步凸显出F-35B在稳定性、可靠性方面的问题并非偶发，而是广泛存在的结构性挑战。
“威尔士亲王号”同一艘航母携带了大批F-35B战机，连续出现故障确实让人头疼。美国方面对F-35B的信心正在被不断削弱，因为该系列战机的故障数量居高不下，可靠性远低于最初设想，而且在美国国内的试飞与测试阶段，已显现出大量需要改进的地方。因此，对美国及其盟友而言，F-35B更像是一场复杂而漫长的改造与完善过程，而非马上可落地生效的作战资产。
日本对F-35B的热情在一开始确实高涨——毕竟这是日本二战后首次拥有航母、首次具备固定翼作战飞机，并且具备隐身与强突防能力的组合。现如今，随着一架迫降的F-35B落入鹿儿岛，对日本的乐观情绪无形中蒙上一层阴影。若说这项新型武器能否在日本海上自卫队的体系中发挥预期作用，显然已经变成一个极为关键且尚不确定的问题。
此前，F-35A在日本航空自卫队的历程也曾出现离奇消失的传闻，至今未能完全弄清去向。如果今后F-35B以舰载机身份进入日本海上自卫队的作战序列，未来会出现怎样的局面，仍然扑朔迷离。对此，外界对F-35B技术路线的信心也因此被重新审视。
据美国军方公开的对F-35系列战机的统计，目前问题点已经达到数百处，虽然与之前相比有所减少，但仍有很多核心缺陷未能解决，致命级的问题也高达百余处。原因之一在于推力风扇与尾喷管的推力矢量技术，使这款飞机的系统极其复杂。若在甲板上执行垂直起降，往往需要消耗更多的燃油与弹药，导致作战半径、打击距离与实际能覆盖的目标数量之间产生明显落差，这也暴露了垂直短距起降型战机在实际作战中的根本短板。
尽管早年有过“鹞式”AV-8B联合苏联雅克-36、雅克-38等多种试验，但那一系列努力最终也未能形成远距离大范围空战的能力。日本获得F-35B后股票配资知识，究竟是喜是忧，答案现在看起来更偏向于忧虑。英国与美国的F-35B在关键性故障上的频繁表现，正间接给日本的路线披上了一层阴影，说明日本在引进与运用F-35B的道路上，问题并非短期内就能得到解决。
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